Évolution de dernière minute des prix des voitures neuves ! La mobilité ascendante sur les marchés mondiaux a également profondément affecté les prix des automobiles. De nombreuses personnes vivant en Turquie font des recherches sur les prix des voitures neuves. « Les prix des voitures vont-ils augmenter ? Les citoyens à la recherche de réponses à la question sont surpris par les prix dans les listes mises à jour. Dès le mois de mai, la hausse des prix des voitures s’est poursuivie sans ralentir. Les modèles de voitures 2022 les plus abordables vendus en Turquie ont été répertoriés. On peut dire qu’il n’y a plus de voitures de moins de 300 000 lires. La hausse des prix mobilise également les opportunistes.
La chaîne d’approvisionnement, qui a été perturbée en raison de la pandémie et de la crise des puces qui a suivi, a profondément affecté l’industrie automobile mondiale. Cette situation, vécue alors que les marques mondiales freinaient la production automobile, s’est également répercutée sur le consommateur final. Ceux qui voulaient acheter des voitures auprès de concessionnaires devaient attendre 3 à 5 mois après la commande. Il s’est avéré que certains concessionnaires ont transformé cette situation en opportunité. Certains concessionnaires, qui prenaient les précommandes de l’usine et les stockaient, ont commencé à vendre des voitures aux citoyens sous certaines conditions.
Selon les informations du journal turc, le consommateur qui se rend chez le concessionnaire se fait d’abord dire ‘il n’y a pas de voiture, il faut attendre’. Le conseiller commercial appelle le lendemain et propose : « Nous avons un véhicule, mais vous devez remplir certaines conditions ». Le concessionnaire d’Istanbul d’une marque de luxe peut l’augmenter jusqu’à 2 millions de TL s’il donne immédiatement la voiture qu’il a convenue pour 1,8 million de TL.
Les conditions se présentent comme suit : Tout d’abord, une condition de troc est requise pour acheter la voiture neuve. Lorsque vous prenez n’importe quel véhicule, le prix est donné bien en dessous du prix du marché. Par exemple, un prix de marché normal de 800 000 lires pour une voiture d’échange est de 700 000 lires. Ensuite, il est obligatoire d’avoir l’assurance automobile du concessionnaire chez qui vous avez acheté la voiture pendant trois ans. 30 mille lires sont demandées pour l’assurance du véhicule de luxe, soit 20 mille lires dans des conditions normales, et un engagement de renouvellement est signé chaque année. Il est également obligatoire d’ajouter des accessoires supplémentaires à la voiture. Grandes roues, sellerie cuir, sièges chauffants, tels que des équipements optionnels s’ajoutent au véhicule vendu. Ainsi, la voiture est beaucoup plus chère pour vous.
Un autre revendeur que nous avons appelé pour confirmation a déclaré qu’il avait fait la même chose. Deux mois plus tard a été donné pour la livraison d’un véhicule de mauvaise qualité. Cependant, ils ont déclaré qu’ils pouvaient livrer la voiture immédiatement après réception du pool de bagages, de la caméra de recul et de la différence de couleur métallique. Ainsi, ils ont exigé des frais supplémentaires de 15 000 lires. Les experts ont déclaré: “Ceux qui rencontrent de telles situations devraient appeler le centre d’appels des consommateurs” ALO 174 “et se plaindre.”
D’autre part, en raison du problème d’approvisionnement qui a commencé pendant la période de pandémie, il est devenu habituel de mettre des noms sur de longues listes d’attente pour acheter de nouvelles voitures. Bien que Kovid-19 soit sur le point de se terminer après 2 ans, ses effets sur les secteurs se poursuivent. La guerre russo-ukrainienne, qui a commencé par la suite, a de nouveau aggravé le problème d’approvisionnement dans le monde. Ali Haydar Bozkurt, président de l’Association des distributeurs automobiles (ODD), qui s’est entretenu avec Akşam, a déclaré que les PDG des marques automobiles mondiales prédisent que la pénurie d’approvisionnement dans l’industrie se poursuivra jusqu’en 2024 au moins : “Nous ne pouvons pas faire de prévisions de ventes pour cette année. Plus nous trouverons de voitures, mieux ce sera. Nous vendrons”, a-t-il déclaré. Bozkurt a également averti les marques de “se préparer à une augmentation de prix dans un avenir proche”.
Le processus amorcé avec Kovid a bouleversé les équilibres du commerce mondial. Un problème de puce a également commencé dans l’automobile. Comment est la situation maintenant ?
Au milieu de l’année dernière, la crise des puces a commencé à faire parler d’elle. Et non seulement l’automobile, mais de nombreux secteurs ont été touchés par cela, mais nous avons commencé à parler de problèmes plus importants à partir de septembre. Par exemple, le problème de la logistique s’est posé. Des conteneurs ont commencé à être trouvés dans le monde. Les prix ont grimpé en flèche. La dernière fois que nous avons entendu dire que leurs prix avaient augmenté de 5 à 6 fois en dollars. L’activité logistique est l’épine dorsale de tous les échanges dans le monde.
Pendant ce temps, les pénuries de matières premières ont commencé. Par exemple, le magnésium était un gros problème. Et en 2022, en plus de tout cela, la guerre russo-ukrainienne a éclaté. Et il y a d’autres préoccupations quant à la suite. Par exemple, l’Europe est très importante pour nous car c’est notre plus grand marché d’exportation. Si l’Europe est aux prises avec des pénuries d’énergie, nous devons voir comment cela se répercutera sur nous. Même si la guerre russo-ukrainienne se termine aujourd’hui, il ne faudra pas moins de quelques années pour que les événements reviennent aux réglages d’usine. À la lumière de tout cela, il est prévu que la pénurie d’approvisionnement se poursuivra dans de nombreux secteurs, pas seulement dans le secteur automobile.
Alors que se passe-t-il dans l’industrie automobile ? D’une part, il y a le problème de ne pas pouvoir trouver de voiture. La demande semble également se poursuivre…
La demande continue. Les entreprises essaient de répondre aux appels téléphoniques tous les jours. Pendant le processus Kovid, les gens se sont éloignés des transports en commun. Pour cette raison, il y avait des files d’attente de 5 à 6 mois dans les marques l’année dernière. Au point où nous sommes maintenant; Entre l’année dernière et cette année, il y a eu de sérieuses augmentations des prix des automobiles. Une partie de cela vient du taux de change. Certains d’entre eux, le niveau du prix de la voiture, sont désormais entrés dans la tranche d’imposition supérieure. À l’heure actuelle, l’entreprise prend quelques ventes d’entreprise. Les flottes qui n’ont pas changé depuis 4-5 ans sont renouvelées. Il y a aussi l’objectif de réduire l’empreinte carbone de toutes les institutions.
Comment la hausse des prix affecte-t-elle le consommateur individuel ?
Dans de telles périodes, le consommateur abaisse le niveau de la voiture qu’il souhaite acheter à un segment inférieur. Ou il va à la seconde main. S’il achète d’occasion, par exemple, il achète un véhicule de 5 ans au lieu d’un de 3 ans.
Combien de temps dure cette file d’attente ?
L’année dernière, j’avais prédit que ce processus se poursuivrait jusqu’en 2022, mais il n’y a pas eu de guerre. Maintenant, quand on regarde les déclarations des PDG des marques mondiales, on voit que la pénurie d’approvisionnement se poursuivra jusqu’en 2024 au moins.
Dans ces conditions, pouvez-vous prédire sur le marché turc, combien y aura-t-il de ventes cette année ?
On ne peut pas faire d’analyse de marché dans ces conditions. Car pour cela, les marques ont besoin de savoir combien de véhicules elles peuvent trouver, mais aucune marque ne le sait pour le moment. Les informations provenant du global sont révisées chaque semaine. Si nous connaissons la réponse à la question “combien de voitures pouvons-nous trouver”, nous pouvons dire quel sera le marché,
Combien de ventes auraient été réalisées si le véhicule avait été retrouvé ?
Nous étions alors très proches de l’année dernière. L’an dernier, près de 750 000 véhicules ont été vendus.
“ÊTRE PRÊT POUR UNE AUGMENTATION DE PRIX”
Quel scénario dessinez-vous pour l’industrie automobile pour la période à venir ?
Si la guerre russe ne se termine pas dans un avenir proche, les problèmes d’approvisionnement et de logistique persisteront. Cela signifie qu’en dehors de l’augmentation des prix due à la différence de taux de change en Turquie, il y aura également des augmentations de prix sur la base des devises étrangères pour les produits. Nous en recevons des nouvelles. Les marques mondiales disent “Préparez-vous à une augmentation de prix dans un avenir proche”. Parce que la logistique coûte cher, ils ne trouvent pas de matières premières.
LA PRODUCTION CONTINUE DE DIMINUER !
L’Association de l’industrie automobile (OSD) a annoncé les chiffres de production et d’exportation et les données du marché pour la période janvier-avril. En conséquence, au cours des quatre premiers mois de l’année, la production automobile totale a diminué de 9 % par rapport à la même période de l’année précédente et s’est élevée à 409 903 unités, tandis que la production automobile a diminué de 20 % à 229 200 unités. Avec la production de tracteurs, la production totale s’est élevée à 426 mille 617 unités. Au cours de cette période, le taux d’utilisation des capacités de l’industrie automobile était de 64 %. Sur la base du groupe de véhicules, les taux d’utilisation des capacités étaient de 63 % pour les véhicules légers (voitures + véhicules utilitaires légers), 90 % pour le groupe camions, 28 % pour le groupe bus-midibus et 63 % pour le tracteur.
L’augmentation de la production de véhicules utilitaires lourds se poursuit !
Au cours de la période janvier-avril, la production de véhicules utilitaires a augmenté de 11% par rapport à la même période de l’année précédente. Au cours de cette période, alors que la production du groupe des véhicules utilitaires lourds a augmenté de 22 %, la production du groupe des véhicules utilitaires légers a augmenté de 10 %. Au cours de la même période, la production de véhicules utilitaires transportant des marchandises et des passagers était de 180 000 703 et la production de tracteurs de 16 000 714. En ce qui concerne le marché, le marché des véhicules utilitaires a diminué de 9 %, le marché des véhicules utilitaires légers de 10 % et le marché des véhicules utilitaires lourds de 5% au cours de la période janvier-avril par rapport à la même période de l’année précédente.
Le marché s’élevait à 222 mille 574 unités.
Au cours de la période janvier-avril, le marché total a diminué de 18% par rapport à l’année précédente et s’est élevé à 222 000 574 unités. Au cours de cette période, le marché automobile s’est contracté de 21 % et a atteint 162 398 unités. Considérant les moyennes des 10 dernières années, sur la période janvier-avril 2021, le marché total a augmenté de 1%, le marché automobile de 1% et le marché des véhicules utilitaires lourds de 4%, tandis que le marché des véhicules utilitaires légers était à un niveau parallèle. Au cours de cette période, la part des véhicules nationaux dans les ventes d’automobiles était de 38 %, tandis que la part des véhicules nationaux sur le marché des véhicules utilitaires légers était de 59 %.
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